Lái MBBG - Nghệ thuật của những nghệ sĩ

[KANG LEE]

Lái MBBG - Nghệ thuật của những nghệ sĩ
Lái MB là cả 1 nghệ thuật trong đó PC là 1 nghệ sĩ. Lái MB là nghề của những vĩ nhân.

I. Lái MB luyện tính dũng cảm.
Thời nào cũng như thời nào, lái MB tất nhiên không dành cho loại vừa đái vừa run. Tất nhiên nếu bác nào đẹp trai cỡ siêu mẫu, tiền nhiều như đại gia Bất động sản thì có run như cầy sấy MBBG cũng đè ra mà BJ. Nhưng vì đa số chúng ta đều không có được những đức tính ấy thế nên dứt khoát đẹp trai không bằng chai mặt. Hơn nữa MB nhiều tuổi hơn phi công ít là 1 vài tuổi, nhiều thì vài chục tuổi, nếu không dũng cảm vừa mới bước lên Máy bay, định bổ nhào cắt bom thấy ngợp quá, cải bằng không kịp chỉ có cách eject bung dù mà thoát. Hồi trước trong ACHN có mấy phi công trẻ 8x lái thành công MB 5x phải nói là rất dũng cảm. Cái dũng cảm ấy không ngày 1 ngày 2 mà có được, phải trải qua tập luyện mới thành được. Thế nên bác nào bản tính hay cả thẹn nhút nhát trước đàn bà, tập lái MB vài lần đảm bảo từ ấy về sau trước bất kỳ một cái váy nào cũng không hề thiếu tự tin hay không đủ dũng khí. Thế nên tôi cho rằng lái MB ấy là khoái.. Ở đời cái sự dũng cảm không lúc nào là thừa cả, nhất là trong trường hợp săn mồi.
Con mồi dày dạn kinh nghiệm tình trường và tình ái, gã thợ săn thì non nớt cả về tuổi đời lẫn tuổi ịt . Nếu không dũng cảm đa phần thường hỏng ăn. Rất lắm phi công phải bỏ của chạy lấy người khi lần đầu gặp mặt gặp phải câu hỏi "Sao cậu lại biết số đt của tôi?" hoặc "Thế cậu muốn gì ở tôi?". Thế nên xin nhắc lại với các bác rằng lái MB không dành cho người thiếu dũng khí. Lái MB rất nguy hiểm, đa phần MB hiện đang có chủ. Vì lý do này hay lý do khác, ví như phi công chính mải mê lái MB nhà khác, phi công chính mất khả năng lái hay phi công chính đi vắng nên các phi công trẻ mới có cơ hội lái. Cho dù không lái MB của mình nhưng chả phi công nào khoái chuyện có thằng lái hộ mình. Thế nên các phi công trẻ nên cẩn thận kẻo đang lái gặp sự cố không kịp thoát hiểm. Nói đến đây mới nhớ chuyện có một phi công trẻ trong ACHN có đủ dũng khí lái MB ở nhà phi công chính là đại tá công an. Thiết nghĩ một tấm huân chương Anh dũng bội tinh cho phi công trẻ trên không có gì là quá đáng.

 

[KANG LEE]

II. Lái MB luyện tính kiên nhẫn.

Từ thời ăn lông ở lỗ, khi con người tiền sử biết sinh hoạt cộng đồng đã phân chia chức năng rất rõ ràng: Đàn ông đảm nhiệm việc săn bắn cho cộng đồng, đàn bà ở nhà lo việc nội trợ, trồng trọt, hái lượm. Trải qua hàng vạn năm, đến nay mặc dù cánh đàn ông chúng ta đã rất tiến hóa nhưng tận trong cái phần CON của mỗi người vẫn lưu lại bản năng săn bắn đó. Điều kiện tiên quyết để săn được con mồi là tính kiên nhẫn. Member 2F của ACHN là một tay sát cá và sát MBBG có lẽ bởi vì bản tính kiên nhẫn của anh được hun đúc qua việc thường xuyên đi câu cá. Việc câu cá và săn MB xét về bản chất là khá giống nhau, chả thế mà có câu đố tục giảng thay: "Dưới nhấp nhấp, trên sung sướng, trên sung sướng dưới đau đau...". Chắc là người nghĩ ra câu đố này cũng là một tay phi công có hạng. Bác nào bản thân có tí ti máu Trương Phi chỉ muốn "1 đập ăn quan" chớ nên dây vào sự nghiệp tập lái MBBG làm gì cho nó tổn thọ. Tất nhiên là cũng có thể có loại MB lúc nào cũng nổ máy sẵn sàng chỉ cần phi công quệt nhẹ một cái là take off nhưng em thì em chưa gặp nên cũng không tin mấy. (Bác nào có loại MBBG này chuyển em để em mục đích sở thị, xin cảm ơn trước). Nếu có thì hoặc là MBBG này thuộc loại máu me ngang vợ vua Tần ngày xưa hoặc là thuộc loại đời cổ lai hi từ tận thời anh em nhà Wright cũng nên. Đa phần MBBG đều thuộc loại có tuổi, nghề nghiệp tử tế, ngoài đời đều là người phụ nữ đáng kính trọng, người mẹ tốt, người công dân gương mẫu... nên rất phải giữ gìn tiết hạnh như bà Phó Đoan xưa kia.

Thế nên để lái được MBBG đa phần phi công đều rất mất công sức chuẩn bị. Bác nào đọc đến đây thấy nhiêu khê xin mời đi check hàng cho nó đỡ tổn sức, cứ lên phòng nhà nghỉ nằm khểnh cactus đọc pass là chạy vèo vèo. Tìm kiếm MBBG phải có lòng kiên nhẫn của 1 nhà sưu tập đồ cổ. Nghĩa là phải chịu khó săn tìm sục sạo, phải dương antena hết cỡ, có tín hiệu MBBG vào không phận là phải lập tức cảnh giới bủa vây tìm cách tiếp cận. Tìm được rồi cũng phải kiên nhẫn trong cách tiếp cận. Tiếp cận thế nào thì tùy từng phi công. Có bác thì gọi điện, có bác thì nhắn tin, có bác lại chat chit, bác thì chả vờ đâm xe, bác thì giả vờ làm đối tác muốn hợp tác giao hợp... Cái này tùy thuộc vào sở trường sở đoản của từng phi công. Thế chung tựu chung lại cũng phải đề chữ Nhẫn to tổ bố trên đầu. Trong cái công cuộc tiếp cận này không thể nào nóng vội được, tổ sư bọn tầu thâm nho thật, cái chữ Nhẫn chiết tự ra là Đao để trên tim, trong tình huống đấy không Nhẫn không được. Đầu óc thì sôi sùng sục chỉ muốn gạ gẫm "Anh em mình ra nhà nghỉ làm phát rồi giải tán đi" thế nhưng cứ phải cà kê dễ ngỗng, à ơi dơi chuột, cái lọ cái chai... mưa dầm thấm lâu.
Qua được giai đoạn tiếp cận, đến giai đoạn thử máy xem thử máy móc làm sao, để lâu ngày còn bay được không, có muốn bay không cũng đòi hỏi sự kiên nhẫn không kém. Nào thì là phải nói gần nói xa, nói chuyện đông chuyện tây, chỉ bụi tre nhè bụi chuối làm sao cho MB hiểu ý phi công mà không từ chối. Đến lúc mà tình trong như đã, lòng vả cũng như lòng sung, cả MB và phi công đều sẵn sàng cho những chuyến Bay đêm rồi thì cái sự chuẩn bị sân bãi cũng nhiêu khê và phiền phức không kém chuẩn bị vệ tinh Vinasat. Có khi phi công sẵn sàng thì MB lại kẹt sự cố chảy dầu,đèn đỏ, có khi MB sẵn sàng thì lại kẹt vì phi trường gần thì sợ gặp phi công chính, phi trường xa thì không có thời gian, thời bây giờ không phải như thời xưa bãi nào cũng là chiến trường được. Chẳng thế mà bây giờ liên tục có topic hỏi thăm quán cafe tôi tối để phi công thử nghiệm lái MBBG. Ngần ấy công đoạn phi công nào đủ kiên nhẫn thì mới hiểu được cái sự khoái của lái MBBG. Còn phi công nào không kiên nhẫn hoặc đã nhảy dù từ lâu hoặc là đứt từ lúc chưa kịp sờ đến cửa buồng lái. Kiên nhẫn như thế nên lúc lái được mới thấy được cái sướng khoái của kẻ thợ săn bắn được con mồi to, người ngư phủ giăng câu được con cá lớn, kẻ sưu tầm vật nài mua được của gia bảo nhà người, tôi cho rằng như thế ấy là khoái.

 

[KANG LEE]

III. Lái máy bay nâng cao tri thức.

Vầng, nói thế có khi ối bác lại vào ném đá vì làm quái gì có chuyện liên quan giữa MBBG và tri thức. Các bác có tuổi rồi nếu đọc Đất vỡ hoang của Sô lô khốp chắc nhớ có đoạn 1 ông bí thư bắt lính của mình đọc sách, lính của ông ý quẳng mẹ sách đi để đi ve gái. Ông ta kiếm về mắng cho 1 trận bảo là cậu muốn ve gái thì phải chịu khó đọc sách, còn nào đầu óc nó rỗng tuếch thì nó cũng muốn cậu hơn nó cái gì để nó còn nghe, còn con nào đầu óc không rỗng tuếch thì nó cũng đấm vào cái cactus của cậu.

Lời dạy ấy chí lí phết đấy các bác ạ. MBBG hẳn là ăn đứt phi công về cái sự trải đời thế nên tiếp cận MBBG làm sao cho khéo quả là một vấn đề. Một trong những cao thủ về ăn rau và cưa gái già, bác anh 269 có tổng quát đại ý là gặp em Ngân hàng thì nói chuyện về tình hình lạm phát và thiếu hụt vốn, gặp em Giáo viên thì nói về chuyện đào tạo giáo dục, cải cách giáo dục, gặp em IT thì bàn chuyện hệ điều hành nào ngon hơn, ngôn ngữ lập trình nào dễ dùng hơn, gặp em chơi Chứng khoán thì bàn chuyện cổ nào ngon, trần sàn hôm nay thế nào, gặp em Bất động sản thì bàn về chính sách Bất động sản của nhà nước.... Nghĩa là phải biết tùy rau dưa mà gia giảm gia vị cho nó phù hợp.

Muốn làm thế thì ngoài cái miệng dẻo quẹo ra thì cũng cần có tí tri thức, thế nên các phi công muốn tiếp cận MBBG tốt nhất thì phải chịu khó trau dồi tri thức, văn ôn võ luyện phỏng các bác? Trời sinh ra một số người có miệng lợi khẩu hơn nhiều người khác, người đời bảo là "mồm miệng đỡ chân tay" thế nhưng nếu chỉ có nhanh mồm nhanh miệng mà nói chẳng có tí nội dung nào khác quái gì "trăm voi không được bát nước xáo".

Như bác anh xxx chẳng hạn, con người uyên bác, trên thông thiên văn, dưới tường địa lý, từ chuyện luyện khí công thế nào chơi cho lâu, muốn tránh bệnh thì phải làm sao, đến những chuyện nghiêm túc như chỉ đạo ban vật gái Trung Ương chỉ đạo kiềm chế lạm phát hàng tránh tình trạng hàng 300k đội thành 400k... đều có thể nói được. Nhờ thế mà 4rum chúng ta mới có thể chiêm ngưỡng được Nude Art Collection hoành tráng của bác ý. Phải cái là bác ý tuổi hơi cao nên nếu bác ý có MBBG thì đối với anh em mình cứ phải gọi là máy bay thời thượng cổ.

Cổ nhân có dạy Thư trung hữu ngọc, thư trung hữu mỹ nhân nghĩa là trong sách có ngọc , trong sách có người đẹp xem ra chẳng sai. Đọc sách ngoài chuyện nâng cao tri thức còn có tác dụng phụ là dễ kiếm MBBG, thế há chẳng là khoái lắm ru?

Hãy cho tôi 1 điểm tựa
Tôi sẽ làm ngựa suốt đêm

 

[KILLER ANGELS]

Mình sẽ làm nghệ sĩ

 

[Dat95959595]

Ae có máy bay nào chia sẻ đi

 

[Anh ckv]

Bài viết rất hay bổ ích

 

[Cần sưởi ấm]

Hâm mộ , rất muốn một lần dc làm phi công mà chưa được , công nhân các bác tài thật

 

[Chenem.trongmua]

Thiết nghĩ box nên tạo 1 sân bay cho các phi công đc thực hành với máy bay

 

[Chumcuoi]

Đọc mà cảm thấy quấn thật